Данас скоро сваки становник села или лети има моторне тестере. Они су у великој потражњи јер су прилично лако радити. Чак иу случају оштећења, пила се може поправити сопственим рукама, иако то може трајати дуго. У домаћинству потрошачи користе кућне или полупрофесионалне (фармске) тестере, који су пројектовани за мали рад.

Содержание

• 1 Дизајн моторне пиле
• 2 Решавање проблема са моторним тестерама
  • 2.1 Индикатори отказа мотора
  • 2.2 Провера система паљења
  • 2.3. Решавање проблема система горива
  • 2.4 Глушачки пригушивач - демонтажа и чишћење
  • 2.5 Проверите перформансе цилиндра - клипне групе
  • 2.6 Дијагноза и поправак система за подмазивање ланца
  • 2.7 Погрешна кочница кочнице

Дизајн моторне пиле

У основи, све моторне тестере су опремљене двотактни карбуратор један цилиндарски мотор са ваздушним хлађењем. Стабилност рада зависи од карбуратора, припрема мешавине горива и ваздуха. Ваздух који улази у мотор не би требало да садржи прашину и других засоряющих у супротном, клипна група ће се брзо обући.

Да бисте избегли овај ваздушни филтер у потребама моторне пиле редовно чистити. Да је он мање заптивен, она има механизам за претходно чишћење ваздуха.

Мотор покреће стартер (кабловска рана на шкрипцу са ручком). Модерне, чак и пиле са ниском снагом, опремљене олакшавају вожњу механизми. То укључује:

• пример - смањује број празне пумпе брзине, пре-пумпинг горива;
• пролећни стартер, омогућавајући вам полако извлачење кабла, мотор се не помиче, али само је посебна опруга покидана, у одређеном моменту надмашује компресију и нагло окреће осовину колена;
• дкомпресиони вентил повезује цилиндар у атмосферу, уз смањење притиска у њему, што омогућава покретању мотора без икаквих посебних напора, а вентил се затвара након покретања под притиском издувних гасова.

Када користите моторну тестеру снажно вибрираЗбог тога је опремљен системом за сузбијање осциловања против вибрација. Руке за тестере су спојене на мотор преко дампера (гумена заптивка или челична опруга).

Делови за тестере ланца се састоје од ланца за сечење лоцираног на ивицама гуме, ланац и ланац.

Решавање проблема са моторним тестерама

Нажалост, моторне тестере, као и остали агрегати, може пропасти. Мало замишљајући како пила ради, већину грешака можете да решите сопственим рукама. Сложеност поправке није толико у самом раду, већ у тачном одређивање узрока поломки.

На пример, ако пила не почне, може постојати неколико разлога, тако да не би требало одмах да почнете да га растављате. Прво, анализирајте узроке раздора које су подељене. у 2 групе:

1. Малфункције компоненти мотора, систем паљења, испорука горива или издувних гасова. Ово такође укључује грешке цилиндар - клипна група.
2. Малфункције у систему подмазивања, кочнице ланца, квачила или пнеуматика, као и низ других грешака.

Индикатори грешке мотора

Неуспјех мотора може се оцијенити сљедећим проблемима:

• неспособан за покретање мотора;
• мотор почиње, али одмах одмах стоји;
• мотор је нестабилан;
• на брзини рада у празном ходу, ради у нормалном режиму, а при оптерећењу губи снагу или штандове.

Сви ови проблеми могу причајте о неуспесима у систему паљења.

Провера система паљења

Провера система вреди почети. са прегледом свјећица. Сува, каже да мешавина горива није ушла у цилиндар и то значи да паљење у овом случају није. Ако је свећа преплављена мешавином горива, тада се пила погрешно покреће или неправилно прилагођени карбуратор.

Затим свећа обришите свеће преклапање феед гориво, уклоните остатке горива, вентилишите комору и покрените стартер. Затим ставите свећицу на место и поново покрените мотор. Црна чаролија означава да сте користили подстандардно уље, или у мешавини горива прекршио проценат нафте и бензина. Ово се може догодити због неправилно прилагођеног карбуратора. Свећа треба испирати и очистите угљеник са оштрим шиљком или игло, одлепите електроде с финим штапићем и завртите свећу на место.

При проверке свечи обратите пажњу на размаку између својих електрода. Радне границе су 0,5 - 0,65 мм. Ако се гумица носи или оштети у свећи, то може узроковати проблеме са покретањем мотора. Треба проверити свећу и присуство искре. За ово јој неуспело паљење каблова а затим га држите клештима са изолираним ручицама, свећица са навојем или навртком се наноси на цилиндар. Повлачењем кабла стартера проверите да ли постоји искра. Ако не, онда свећа само замените. Ако искра не даје нову свијећу, проблем је у високонапонској жици.

Отклањање проблема у систему горива

Гориво не може уђите у цилиндар из неколико разлога:

1. Хаппенед загађење филтера горива. Да бисте елиминисали проблем, уклоните црево за гориво и погледајте како ће гориво проћи. Са слабим млазом треба очистити филтер горива. Пребацивањем кроз улаз за гориво, филтер се очисти, и када је јако загађен, замењује се новим.
2. Засорен сапун - мала рупа у поклопцу резервоара. Потребно је уклонити црево и очистити блокаду игло.
3. Гориво је истрошено или није довољно. Разлог - загушен ваздушни филтер. Ваздух не улази у карбуратор у праву количину, испоставља се превише обогаћена мешавина горива, што нарушава нормалан рад мотора. Филтер мора бити пажљиво уклоњен, испран, осушен и постављен.
4. Неправилно подешен карбуратор. Пошто је један од главних чворова мотора, подешавање карбуратора боље поверовати специјалисту. Селф тунинг може трајно онемогућити мотор.

Пригушивач за моторне пиле - демонтажа и чишћење

Када мотор у празном ходу ради нормално, а са повећањем теретних тла, можда је узрок шупљина. Спарк одводник заптивен са производима сагоревања и спречава нормалан издув. У том случају, пригушивач треба уклонити и очистити од угљеника детерџентима, а затим се темељито осушити. Док је пригушивач уклоњен, рупа у мотору мора бити прикључена чистом теписом. Узрок зачепљења пригушивача може бити вишак уља у мешавини горива, његов лош квалитет или неприкладан за уље двотактног мотора.

Проверите перформансе цилиндра - клипне групе

Понекад мотор не ради пуним капацитетом или не почиње уопће недовољан притисак у цилиндру. Разлог за ово може бити хабање цилиндра, лежајева кољенастог вратила или падање клипних прстенова због хабања клипа. Визуелно можете да проверите стање ЦПГ-а приликом уклањања пригушивача, загледа се у рупу. Иако ће преглед бити прилично ограничен, може се добити нека идеја о стању цилиндра - клип систем.

Да бисте прецизније одредили стање ЦХП-а, требало би да подесите у рупу свеће компресометар, ручно укључите стартер или користите осовину за колено за електричну бушилицу. Притисак радне тестере мора бити унутар 8-9 атмосфере. Са нижим притиском, снага мотора се смањује.

Потпуно је могуће добити потпуну слику о квару клипног цилиндра раставите мотор искључивањем картера из цилиндра и испитивањем клипа. Ако има чипова или дубоке огреботине, клип треба заменити. Ако је површина цилиндра развијена, могуће је да је трошите.

Узрок смањене компресије може се обући. клипни прстен. У радном стању прстен није покривен угљеником, у клипу се слободно и чврсто притискати унутар цилиндра.

Дијагностика и поправак система за подмазивање ланца

Разлог за погрешан рад моторне тестере може бити неисправност система смазки цепи:

• уље је цурење, провјеравамо нејасноћу прикључка цијеви и цијеви и присуство пукотина на њима, у случају пукотине цијев се замјењује или заптива с заптивачем;
• недовољна количина нафте возможно, канали подмазивања су замашени, што се догађа често, треба их добро очистити;
• са пукотинама кућиште уљне пумпето следи заменити.

Квар ланца кочења

Још један разлог за квар пиле може бити квар у кочници ланца. Разлог може бити у расипању простора испод поклопца или у кочионој траци за ношење. У првом случају блокаде треба очистити, у другом, траку треба заменити.

Детаљи моторне тестере у процесу добивања различит степен хабања. Да би увек било у радном стању, потребно је заменити дијелове који се брзо истроше - погонски ланац, гума, ланац, дијелови антивибрационе јединице и низ других. Гледајте свој инструмент на време провођење профилакса и увек ће бити у радном стању.